에이치브이엠은 산업통상자원부에서 주관하는 ‘경량 내열 TiAl계 항공기 엔진용 압축기 및 저압 터빈 블레이드 제조기술 개발’에 대한 국책 과제에 선정되어 항공기 엔진용 핵심소재 국산화에 본격 착수한다.
이번 과제의 개발기간은 지난 7월부터 시작해 54개월동안 진행될 계획이며, 과제 개발비 16억 원을 지원받게 된다. 에이치브이엠 관계자는 "항공기용 소재는 비행 중 발생하는 극한 조건과 오랜 비행시간으로 발생하는 피로도를 극복할 수 있는 내구성을 필요로 하기 때문에 엄격한 품질 기준과 국제 기준으로 정해진 공정에 따라 생산된 제품을 사용해야 한다"며 "또한 연료 효율 향상을 위해 더 단단하고 더 가벼운 소재를 개발해야 하는 첨단 하이테크 분야로 진입장벽이 매우 높다"고 말했다.
한국항공우주산업 진흥협회의 통계자료에 따르면 2022년 국내 항공분야의 총생산규모 6조 3410억 원 중 국산 항공용 소재는 366억 원으로 0.6%에 불과하다.
문승호 에이치브이엠 대표이사는 "항공산업은 고부가가치 산업으로 UAM, 무인기, 드론 등 새로운 패러다임의 미래 성장에 예상된다"며 "현재 전량 수입에 의존하고 있는 항공용 소재에 대한 국산화 개발에 박차를 가해 회사의 미래 성장동력 뿐만 아니라 대한민국 항공산업의 경쟁력을 높이는데 기여하겠다"고 밝혔다.
https://biz.newdaily.co.kr/site/data/html/2024/08/08/2024080800288.html
에이치브이엠, '항공 엔진용' 소재 국산화 기술개발 착수
에이치브이엠은 산업통상자원부에서 주관하는 ‘경량 내열 TiAl계 항공기 엔진용 압축기 및 저압 터빈 블레이드 제조기술 개발’에 대한 국책 과제에 선정되어 항공기 엔진용 핵심소재 국산화에 본격 착수한다.
이번 과제의 개발기간은 지난 7월부터 시작해 54개월동안 진행될 계획이며, 과제 개발비 16억 원을 지원받게 된다.
에이치브이엠 관계자는 "항공기용 소재는 비행 중 발생하는 극한 조건과 오랜 비행시간으로 발생하는 피로도를 극복할 수 있는 내구성을 필요로 하기 때문에 엄격한 품질 기준과 국제 기준으로 정해진 공정에 따라 생산된 제품을 사용해야 한다"며 "또한 연료 효율 향상을 위해 더 단단하고 더 가벼운 소재를 개발해야 하는 첨단 하이테크 분야로 진입장벽이 매우 높다"고 말했다.
한국항공우주산업 진흥협회의 통계자료에 따르면 2022년 국내 항공분야의 총생산규모 6조 3410억 원 중 국산 항공용 소재는 366억 원으로 0.6%에 불과하다.
문승호 에이치브이엠 대표이사는 "항공산업은 고부가가치 산업으로 UAM, 무인기, 드론 등 새로운 패러다임의 미래 성장에 예상된다"며 "현재 전량 수입에 의존하고 있는 항공용 소재에 대한 국산화 개발에 박차를 가해 회사의 미래 성장동력 뿐만 아니라 대한민국 항공산업의 경쟁력을 높이는데 기여하겠다"고 밝혔다.